Презентация "Мосты Санкт-Петербурга шедевры инженерной мысли"

Горные системы мира

Алтайские горы
Тянь-Шань
Каракорум

Гео-игра

Старо-Калинкин мост

Старо-Калинкин мост пересекает Фонтанку между Старо-Петергофским проспектом и площадью Репина.

Название моста связано с располагавшейся в низовье Фонтанки Калинкиной деревней. Эта была небольшая финская деревня, которая существовала еще до возникновения Санкт-Петербурга и на старинных картах именовалась как Кальюла (на других — Каллина).

По реке Фонтанке Старо-Калинкин мост последний из доступных мостов для туристов. Далее лишь Галерный мост, но он находится на территории режимного завода.

Историческая справка

С 1737 г. здесь существовал деревянный мост.

В 1786-1788 годах деревянный мост перестроили по типовому проекту постоянных мостов реки Фонтанки (проект адаптировали инженеры П. К. Сухтелен и И. К. Герард).

На протяжении практически 105 лет, вплоть до полной перестройки, Старо-Калинкин мост проработал без изменений — все части и детали моста сохранились.

В 1892-1993 годах мост был перестроен по проекту архитектора М. И. Рылло. Из архитектурного оформления моста удалось сохранить лишь гранитные башни. Было снято ограждение тротуаров, гранитные скамейки на фигурных кронштейнах, обелиски с фонарями. Перестройка моста получила общественного резонанс и её этапы освящались журналом «Неделя строителя».

В 1907-1908 годах Старо-Калинкин мост расширили до 30 м для прокладки трамвайных путей. Работы проводились под руководством инженера С. С. Линда.

В 1965 г. Ленмостотрест выступил с инициативой возвращения Старо-Калинкину мосту исторического облика. Проект был составлен архитектором И. Н. Бенуа. В результате работ восстановили гранитные скамейки и обелиски, парапеты, отделявшие проезжую часть от тротуара, восстановили позолоту на шарах башен и обелисков.

В 1986-1987 годах была выполнена реставрация оформления моста. Установлены памятные доски на башнях с датами начала и окончания строительства моста - "Н. 1786" и "О. 1788". А по проекту архитектора В. М. Иванова кузнец В. С. Волковой создал восемь оригинальных шестигранных фонарей. Старо-Калинкин мост приобрел свой старинный облик.

Длина моста:65,6

Ширина:30м

Дата открытия:1733г.(деревянный),1788г.(каменный)

Прачечный мост

Прачечный мост через Фонтанку возведен в том месте, где она вытекает из Невы. Мост соединяет Дворцовую набережную с набережной Кутузова и начинается прямо от решетки Летнего сада.

Свое название мост получил от находившихся ранее неподалеку Дворцового прачечного двора (на углу Сергиевской улицы (теперь это улица Чайковского) и Фонтанки).

Прачечный мост один из первых каменных мостов в Санкт-Петербурге.

Из-за крутизны моста на большой скорости автомобилисты могут испытать кратковременное чувство невесомости. Это же служит и причиной частых ДТП.

Историческая справка

Раньше, до середины XVIII века, все набережные и мосты в Санкт-Петербурге были деревянные. В 1766-1769 годах, при возведении каменных набережных, построили Прачечный мост.

Проект Прачечного моста принадлежит архитектору И. Л. России. Работы проходили под руководством каменных дел мастера Т. И. Насонова.

Длина моста:40,9м

Ширина:14,3м

Дата открытия:1769г.

Метро:Горьковская

Египетский мост

Египетский мост находится в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга и связывает через Фонтанку части Лермонтовского проспекта.

Не смотря на то, что мост находится вдали от центра Петербурга, он красив и привлекателен для туристов.

Архитектурно-художественное оформление моста выполнено в древнеегипетском стиле. Порталы, колонны и другие части моста раньше были украшены орнаментами из иероглифов, а при въезде на мост установлены чугунные сфинксы с шестигранными фонарями на голове. Отсюда и название - Египетский мост. В настоящее время, сфинксы - это единственный сохранившийся до наших дней архитектурный элемент моста.

Краеведы Санкт-Петербурга задавались вопросом о цели возведения такого красивого моста вдали о парадной части города. Самая распространённая версия связывает мост с находящимися неподалёку армейскими казармами. Возможно, таким образом, правительство пыталось воспитать в армии имперский патриотизм и благоговение.

Историческая справка

В 1825-1826 годах здесь, по проекту инженеров В. К. Треттера и В. А. Христиановича) был построен цепной висячий мост в один пролет. Прообразом моста стал цепной Пантелеймоновский мост у Летнего сада. Мост имел богатое архитектурное оформление в «древнеегипетском стиле». Открытие моста состоялось 25 августа 1826 года.

Впоследствии Египетский мост ремонтировался в 1876 г., 1887 г., 1894 г., 1900 г. и 1904 г.

20 января (2 февраля) 1905 г., в 12:30, по мосту проходил эскадрон гвардейской кавалерии, навстречу ему двигались 11 саней с возницами. В этот момент мост рухнул на лёд Фонтанки. К счастью, серьезно пострадавших не было. Достоверной причины катастрофы так и не нашли. Изначально предполагалось, что непрочная конструкция моста не выдержала ритмичных шагов военнослужащих, отчего в ней произошел резонанс. Другие версии утверждали, что обрушение моста произошло по причине ошибок проекта сооружения или, возможно, от раковины в одной из несущих цепей, отчего она не выдержала веса и толчков от большого количества передвигавшихся по нему конных всадников. Также были и мистические причины произошедшей трагедии.

С 1905 г., для переправы здесь стали использовать временный деревянный мост.

После Великой Отечественной войны, подняли вопрос о сооружении на этом месте новой переправы. Перед утверждением современного варианта Египетского моста было рассмотрено не меньше 17 различных планов. Серьезную конкуренцию выдержал проект инженера В. В. Демченко и архитекторов В. С. Васильковского, П. А. Арешева). А в 1954-1955 г. новый мост был возведен.

24 февраля 1989 г. в одного из сфинксов въехал автомобиль "Камаз-5511", от сильного удара скульптура упала в реку и частично разбилась. Позже сфинкса восстановили.

В 2004 г. была произведена комплексная реставрация одной из скульптур сфинксов и текущий ремонт остальных фигур Египетского моста. В ходе реставрационных работ было удалено множество слоёв красок, под ними выяснилось, что их головы первоначально были вызолочены. Все найденные несовершенства были тщательно устранены, скульптуры вновь позолочены, гранитные постаменты расчищены, а их швы были заделаны свинцом. Торжественно открытие скульптур состоялось 27 мая 2004 г.

Длина моста:46м

Ширина:27м
Дата открытия:1826г.(цепной),1955г.(металлический)
Метро:Балтийская

Мосты Санкт - Петербурга чудо инженерной мысли

Карта Мосты Санкт - Петербурга  https://drive.google.com/open?id=1cpBksG8BdQtNsGWfV1jdO99KpVY&usp=sharing  чудо инженерной мысли